突然想起之前的一句流行语“来来来，给主播加一波关注，关注主播不迷路，主播带你上高速”。以前的人们没有车，有了汽车之后，可能最怕的事情就是上高速，这是为什么呢？因为新手怕自己不敢开或者是紧张，老手就怕高速路口的缴费站，缴费在ETC产生之前很是麻烦，需要自己提前准备现金或者办卡，如果赶上车况良好的路段还好，可是一旦遇到车多的时候，集中办理排队办理的滋味可不好受。在有了ETC之后，司机就感觉太舒服了。

　　ETC

　　那么很多没有怎么了解过汽车的朋友可能不知道或者没怎么听说过，什么是ETC呢？ETC就是电子缴费系统，就好比现在的电子支付，电子支付的好处各位就不难理解了，省去了很多麻烦的步骤，支付便捷，只需要简单的过程，就能够实现最大化价值，那么现在的ETC已经广泛应用于高速公路和桥梁隧道等交通场所，这对于司机和旅客来说是非常棒的福利。

　　▲ETC专用车道

　　在最近几年，我们不难发现，貌似很多的金融机构都在疯狂地宣传ETC，很有可能你去银行门口路过的时候就能听到关于ETC的新闻或者是宣传语。

　　那宣传力度不亚于现在的必需品宣传，那么ETC真的很有效果吗？我们通过数据来看一下，过去的几年里，ETC的生产发行量已经过亿，这个成绩代表着什么，代表着绝大部分家庭所拥有的私家车都已经装备我们这项科技ETC，当然不是绝对，这只是从数据上进行分析。

　　ETC的作用

　　ETC也确实对于高速上的交通缓解起到了不可替代的作用，但是有一句话就是，一项产品在它尝到甜头之后，往往就很苦。对于普通家庭或者偶尔用一次的司机来说还是可以接受的，但是对于职业跑车的各类司机来说，简直苦不堪言，大部分司机表示很贵，又涨价了。

　　这就相当于原来产品还没被大众接受的时候，为了增加竞争力打开产品市场，这项技术的费用即使再高，但是出来的市场价格和使用费用都是很亲民的。

　　比如在之前的使用，很可能只用100元，那么现在可能就变为一百多元，这对于经常跑车的司机来说，却是要花上更贵的价格啊。

　　▲ETC专用

　　费用增加

　　这也就是为什么很多时候我们出门坐客车或者是拼车，司机一般都会绕开公路进行绕路，这是因为成本的增加。同时，货车或者是客车司机，很多都不是挣的是顾客的费用，挣得是公司的固定工资，可能按照ET的收费，他们可能会在基础上增加负担，日复一日年复一年，成本算起来还是比较大的。

　　而且对于普通司机来说，很有可能就是刚上高速走了不远的距离，就被收费了，收了很多费用，感觉很冤枉，就会觉得这个电子收费系统怎么这么不近人情。

　　这就像我们在日常菜市场买菜一样，可能同样是买二斤白菜，也许今天花了10元，明天可能就花20元，这中间的差价往往令人很难接受。

　　▲ETC

　　价格浮动带来的影响

　　这也就是价格的浮动造成的不稳定因素，我们很多人很注重稳定发展，经常的变动会造成很多人心中的不安定因素。这也就是为什么强调规定和规则的重要性，我想如果收费标准有一个固定的规定和准则，那么司机的心理认同能力和承受能力也会得到提升。

　　但是更加不幸地是，司机们迎来了分段收费，也就是以前的费用变化也就认了，在以后的出车过程中，人们最不愿意看到的就是自己的钱从自己的钱包流出，那么这样一条接一条的短信，很可能在人的潜意识里就是提醒自己的钱又少了，尽管可能不多，但是心理的滋味很不好受。

　　同时要意识到，司机很不容易，在一天的长途开车很容易分心，如果是一条街收几条短信，很容易让司机分神去看，而很多时候，人们往往不愿意错过位置的短信或者电话，生怕自己因为没有看而造成什么未知的后果，这也在无形中增加了司机的风险。

　　但是也有司机认为，这样公开化的扣费，便于自己查看自己到底什么地方收到了什么样的扣费，自己也更加清楚未来的自己会规划什么样的出行路线。

　　民生不可忽视，像这样的高科技产品，也应该更加的便民利民惠民，要以实际行动来维护老百姓的切身利益。