“运输费或是持续上升，许多我国或是有‘塞港’的状况，3月份运输费在短暂性回落伍又升高了，现阶段看来短时间难以修复到价格上涨前的价钱。”4月7日，某大货运代理公司一位工作员告知《证券日报》新闻记者。

　　上年第三季度至今，海运价格不断增涨，海运集装箱发生“一箱难寻”状况。这一状况一直不断到2020年一季度，并传输至国际海运有关发售业绩上。4月7日，中远海控公布2021年一季度业绩预增公示，预估企业 2021 年第一季度完成属于上市企业公司股东的纯利润约为 154.50 亿人民币，而上年同期属于上市企业公司股东的纯利润约为 2.92 亿人民币，同比增长52倍。

　　4月7日，中远海控香港股市和A股同时增涨。截止当天收市，中远海控香港股市暴涨29.11%，报13.66港币/股。中远海控A股新房开盘即股票涨停，并推动航运板块标红。截止收市，A股航运板块涨8.63%，中远海控、中远海发、中远海特等股票陆续股票涨停。

　　全世界运送业务流程量价齐升

　　针对销售业绩大幅度提高的缘故，中远海控表明，汇报期限内，海运集装箱航运指数不断稳步发展，我国出口海运集装箱运价综合性指数值(CCFI)平均值为 1960.99 点，与上一年同比增加提高113.33%，与上一年第四季度对比提高53.8%。汇报期限内，企业积极主动促进“十四五”整体规划优良开场，再次根据增运力、稳价箱、提服务项目等对策全力保障全世界物流运输，完成量价齐升，总体销售业绩与去年同比增加完成大幅提高。

　　实际上，航运指数涨价对中远海控的危害在2020年早已呈现。据CTS 统计分析 ，2020年，全世界海运集装箱运输量同比减少1%，减幅好于今年初预估。伴随着上年第三季度集装箱价格增涨，从全年度销售业绩看来，中远海控依然获得了非常好的提高。

　　中远海控前不久公布的2020年度汇报表明，2020年，中远海控完成主营业务收入1712.六亿元，同比增长13.37%；完成属于上市企业公司股东的纯利润为 99.27 亿人民币，同比增长 46.76%；完成属于上市企业公司股东的扣除非习惯性损益表的纯利润95.9亿人民币，同比增长505.1%。

　　中远海控层面表明，2020 年第三季度，企业积极主动掌握海运集装箱航运指数转暖的机会，在全世界航道上提升了40艘船只，确保了销售市场再生期的运力资金投入。除此之外，企业还勤奋连通集装箱海运链短板，发布了“水水里转”“水铁货运”“货运物流领导小组”“空改海”等新运送方式，全力保障特殊时期的运送要求。应对销售市场缺箱的状况，企业积极主动提升国外空箱子装运的船次，减轻箱源工作压力。2020年，中欧区港专线进行箱运输量同比增长 45%，中西部陆海新通道进行箱运输量同比增长74%。

　　海运价格依然持续上升

　　上述情况某大货运代理公司工作员告知《证券日报》新闻记者，今年过年以后，因为加工厂职工刚到岗，海运价格曾经历两个星期上下時间下降，但迅速又逐渐回暖，现阶段价钱早已和今年初时类似，依然持续上升。

　　针对海运价格增涨的缘故，天风证券道路运输市场分析师姜明对《证券日报》新闻记者表明，因为国外加工制造业的流回，再加上国外许多日常生活用品等刚性需求从我国很多進口，促使海运价格有要求支撑点；此外，国外供应链管理实际操作高效率减缓，造成 小箱子的总体资金周转高效率小于以往一切正常情况，促使提供被稀释液，供求不平衡的状况下，运价一直处于上位，这也促使中远海控赢利水准不错。

　　此外，在姜明来看，从短期内视角而言，前不久苏伊士运河拥挤事件尽管对运价沒有很大危害，可是一定水平上也体现出当今全世界运力依然告急。从总体供求而言，预估2020年全年度全世界运力依然是较为焦虑不安的情况，高运价依然会不断。但将来运价是不是能不断增涨具备不确定性，由于运价自身起伏大，且现阶段早已处在上位。

　　国家商务部研究所国外市场发展部办公室副主任白明也对《证券日报》新闻记者表明，海运价格增涨是因为世界各国经济复苏速率超出了航运界的货运物流出示工作能力。去年初许多船舶公司降低了供货工作能力，但伴随着经济复苏，海运业没能马上招到水手。除此之外，因为世界各国经济复苏不平衡，国际航运遭受的危害在集装箱海运上很显著，有的小箱子回不去，有一些海港发生拥挤。上年第三季度至今，有一些我国受肺炎疫情危害，全产业链供应链管理终断，而我国立即补位，导致了海外对中国采购的要求增加。

　　东北证券在券商报告中强调，国外消費及医用品出入口要求仍然充沛，且因为中国生产制造基本上彻底恢复，在我国上半年度出入口将始终保持高形势。另一方面，肺炎疫情至今海港货品库存积压，而机器设备和人力资本紧缺，促使塞港难题短时间解决不了。除此之外，3月底产生的不断近一周的苏伊士运河阻塞事情导致船只到港装卸货物和新订单信息库存积压比较严重，进一步危害了海运集装箱的流回资金周转，运力提供将依然焦虑不安，上半年度运价将保持上位。

（文章内容来源于：证券日报）