（原标题：7月车市：新权势成新能源车市黑马；凯迪拉克不敌雷克萨斯）

8月11日，中国汽车工业协会（下称中汽协）公布最新产销数据，7月，我国乘用车产销分别完成172.9万辆和166.5万辆，环比分别降落3.9%和5.6%，同比分别增长13.2%和8.5%。

从累计情况来看，1-7月,乘用车产销分别完成948.3万辆和953.3万辆，同比分别降落17.8%和18.4%。

在期间财经统计的已公布销量数据的17家车企中，7月有5家上市车企实现正增长，长安、长城和广汽等领跑；截止7月的整年销量数据，上汽集团以凌驾250万辆的销量排名第一，但距客岁同期水平依然有不小间隔。

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8月12日，中国汽车流通协会副秘书长郎学红对期间财经表示，由于客岁7、8月基数较低，预计本年第三季度将靠近客岁水平，整体来看，下半年车市走势将明显好于上半年。但需要注意的是，从6月份起终端消费需求乏力，再加上主机厂销量目标的回调，经销商库存量、库存系数不停攀升，到7月份全行业已靠近两个月的库存水平，经销商库存压力不小。

5家上市车企7月实现同比正增长

7月，在期间财经统计的7家上市车企中，有五家实现正增长，包括长安汽车、长城汽车、广汽集团、吉祥汽车和比亚迪，其中长安和长城汽车以38.74％、29.79％的高增长率领跑榜单；有两家车企在7月同比负增长，分别是上汽集团和海马汽车。

上市车企制图/期间财经

虽然7月份上汽集团恢复情况较其它车企而言稍有失色，但依然保持着超45万辆的贩卖成绩，广汽集团和长安汽车分别18.39万辆、16.49万辆紧随其后；海马汽车则以0.09万辆的月销量垫底。

截止本年前7月，只有长安汽车实现累计同比正增长，在本年受到疫情打击的特殊时段，长安汽车的销量数据算得上是车市中的一抹亮色；上汽和广汽等销量降幅正在渐渐收窄，展望下半年，两家车企有望逐步恢复至客岁同期水平。

8月11日，长安汽车对期间财经表示，在长清闲动系列的推动下，长安轿车板块连续发力，企业轿车与SUV“两条腿走路”的发展战略越发稳健，这背后，是长安汽车在谋划品牌、谋划用户、效率提升、智能化、新能源等领域转型升级结果所赋予的发展新动能，目前，长安汽车本年实现了连续四个月销量同比增长，进一步提振了产业发展信心。

有业内人士向期间财经表示，下半年车市面临的挑战依然很大，尤其外洋疫情没有实时得到扭转，7月份，自主汽车出口大概降落近30个百分点，不少车企的进出口业务将产生连续性的打击，需警惕这方面的业务风险。

新能源车：终止12连跌

7月新能源车市在履历“12连跌”后，迎来久违的正增长。

中汽协数据显示，7月中国新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比分别增长15.6%和19.3%。

不外，在中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权看来，预计短时间内仍会延续负增长态势，至少到本年年底或来岁年初。他对期间财经表示，受疫情、基数等因素因素影响，这股正增长态势或较为短暂。

据悉，新能源车市在客岁曾遭遇“玄色”7月，受补贴政策切换，销量出现了大幅下跌。数据显示，客岁7月份新能源狭义乘用车批发销量为6.88万辆，同比降落4.2%，环比6月跌幅高达48%，7月份汽车上险数显示新能源汽车环比暴跌81.4%。可见，客岁同期新能源车市现实处于较低的基数水平。

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“从体量来看，目前新能源车市的占比还较小，且出现了分水岭的发展态势，强者恒强，没有新产物的会陷入恶性循环。别的，随着外资企业，以及跨行跨界企业参与进来，将分食市场蛋糕。”曾丕权对期间财经表示。

而据乘联会数据显示，7月特斯拉以1.1万辆仍保持纯电第一。而新权势品牌批发总量则到达1.4万辆，同比增长174%，已渐渐发展为新能源车市一股紧张气力。

期间财经8月10日从理想汽车方面获悉，自客岁12月交付以来，理想ONE累计贩卖已经到达13193辆。而据最新公布的中汽数据终端零售数据显示，理想ONE本年前7月累计贩卖12182辆，凌驾雷克萨斯RX450h、蔚来ES8、保时捷CayenneE-Hybrid等，夺得中国新能源中大型SUV市场（包罗混淆动力、插电式混淆动力、纯电动、增程式电动）第一名。

别的，A00级电动车7月批发占比20%，预计下月即将发力。据悉，本年以来，多家车企都在押注小型电动车市场，其中包括长安新能源二季度推出的全新产物奔奔E-Star，上汽通用五菱近期上市了纯电动车宏光MINIEV等。

对此，乘联会则预计，下半年在低基数下的情况下，新能源车销量仍将有不错的体现，预计五菱宏光MINI等A00级车型与特斯拉的高端车型将并列成为车市销量领军产物。这也将推动下半年新能源车连续增长，并进一步形成未来几年的新能源车高增长的新周期。

豪华车：二线阵营“老大”易主

本年7月，豪华车市依然领跑整体汽车市场。数据显示，7月豪华车零售同比增长30%，环比6月降落4%，市场份额保持15%的汗青高位。

郎学红对期间财经表示，豪华车市本年以来体现明显好于整体市场，市场份额也在不停增长，与客岁相比增长了近3个点。但豪华车品牌之间的体现差异比力大，第一阵营BBA整体体现强于整体市场，二线阵营中，雷克萨斯体现十分抢眼，但捷豹路虎、凯迪拉克的同比下滑幅度较大，品牌间分化加剧。

详细来看，二线豪华阵营方面，无论是单月销量照旧本年累计销量，凯迪拉克的二线销冠之位已双双失守，被全面逾越。

图片来源于凯迪拉克官网

本年7月，凯迪拉克销量为20003辆，而雷克萨斯销量为22325辆。1-7月来看，雷克萨斯实现7%的同比增长，并以117651辆继续逾越凯迪拉克的104360辆，位居二线豪华排名首位。

制图/期间财经

值得存眷的是，该战绩的背后，是雷克萨斯部门车型仍在“加价”，而凯迪拉克的终端优惠仍在加大。

从详细车型来看，XT4、XT5两款车型，为凯迪拉克孝敬了58%的销量。XT4在7月共售出了5852辆，同比暴涨57.6%，为凯迪拉克旗下最脱销的车型。不外，上述两款车目前的市场优惠力度亦较大。据广州黄浦区凯迪拉克4S店贩卖人士对期间财经表示，目前XT4、XT5的优惠力度在6万块左右，有意向的话还可以继续“砍价”。

别的，本年以来凯迪拉克也在线上直播营销上落足功夫。8月12日，期间财经就线上贩卖成绩采访凯迪拉克方面，但暂未得到回复。问及新车，凯迪拉克对期间财经表示，本年以来，新款CT5、新款CT6、全新CT4、新款XT5、新款XT4都已上完，本年接下来的时间已无新车上市。

同日，广州白云区雷克萨斯4S店贩卖人士对期间财经表示，雷克萨斯的优惠比力少，ES、RX系列买车需要选配，选购RX系列需要等10月尾才能拿到现车。其并称，本年只有ux300的车型是本年新出的，其他车型大多为小改款，其中，前不久刚推出RX300、RX450h以及RX450hL等13款车型上市。

自主品牌：上汽乘用车和海马负增长

9家自主品牌中，有7家车企实现7月正增长，仅上汽乘用车和海马汽车负增长。其中，长安系自主增幅凌驾56％，上汽大通增幅凌驾39％，两家车企本年以来的销量增长同样亮眼，是仅有的两家实现正增长的自主车企。

自主阵营制图/期间财经

在贩卖数据上，“神车”上汽通用五菱销量超13万辆，吉祥汽车销量超10万辆，二者在本年前7月的销量也纷纷突破63万辆大关，领跑一众自主车企。

8月11日，上汽大通方面告诉期间财经，旗下MAXUS皮卡销量体现精彩，近日，各地政策对皮卡进一步开释松绑信号，其中上海对皮卡车型开放更多路权，有力推动上汽大通MAXUS皮卡销量的进一步增长，别的，其海外市场实现16.68%的增长，各细分市场纷纷实现了下半年的良好开局。

自主品牌的团体回暖也让海内自主乘用车市场占据率有小幅增长。中汽协数据显示，7月，中国品牌乘用车销量共贩卖58.5万辆，环比降落0.9%，同比增长4.5%，占乘用车贩卖总量的35.1%，占据率比上月提升1.7个百分点，竣事了3月起连续降落趋势。在主要外国品牌中，与上月相比，德系和日系销量降幅略低，其他外国品牌降落较为明显。

合资阵营制图/期间财经

在合资阵营中，广汽本田和广汽丰田的增长势头依然未减，7月销量分别上涨35.09％、20.26％，本年累计均已突破39万辆。

合资车企中，南北极分化之势越发明显，广菲克、广汽三菱等车企的销量体现不佳，7月销量分别仅售出0.3万辆、0.6万辆，跌幅为41.44％、45.49％；目前整年累计销量同样垫底，分别为2.06万辆、3.47万辆。

附表：上市车企及旗下品牌、其它车企6月销量情况一览

车市总览制图/期间财经