SMM网讯：日前，现代汽车集团宣布，将重新启动在中国市场上的入口车业务，而第一款要引入的车型就是现代集团当前的旗舰SUV车型——帕里斯帝，预计新车会在北京车睁开启预售。

　　公然资料显示，此前现代汽车曾引入了过多款入口车型，包括雅尊、雅科仕、劳恩斯、劳恩斯酷派和胜达等，其中，入口胜达是主要的销量继承。

　　在宣布重启在华入口车业务时，现代汽车集团(中国)首席商务官李宏鹏表示：“现代汽车在中国市场的入口车业务曾停息过，但从来没有彻底退出，只是在谁人阶段基于许多因素做出的选择。” 好比说在停息入口车业务期间，入口车的后续维修调养就一直由现代汽车在中国的渠道和相干技能部门在服务，现代汽车并未放弃入口车的市场和服务。

　　选择在当前比力困难的市场大情况下重启入口车业务的缘故原由主要有两个，一方面现代汽车想要通过重启入口车业务展示自己要深耕中国车市的刻意；另一方面，通过引入高等的入口车型，也可以提升现代汽车在中国市场上的品牌形象，这也正是首选引入帕里斯帝这款旗舰SUV的紧张缘故原由。“目前国产车型的最高级别，并不可以或许完全代体现代汽车的技能和整个产物线的富厚性，我们需要有如许一款快速影响到品牌市园职位的车型。”李宏鹏总结了将帕里斯帝车型入口到中国市场的缘故原由。

　　帕里斯帝是现代汽车的一款全球车型，官方公布的销量数据显示，2019年帕里斯帝全球销量靠近10万辆。其中在韩国本土市场的销量为5.2万辆，在美国市场的销量靠近3万辆，而这款车是客岁年中时候才刚刚投放美国上市，现实的贩卖时间只有6个月。

　　据现代汽车官方先容，入口到海内市场上的帕里斯帝车型会有2-3-2或2-2-2两种座椅结构供选择。据相识，为了让产物的保值率更有保障，同时也是为了更好的掩护品牌形象，新车引入后会在海内接纳“天下同一售价机制”。 “我们不需要再像一些品牌那样，把入口车的代价定得很高，再通过大幅度优惠和打折逐步去卖，那样对提升品牌没有利益。” 李宏鹏在谈到入口帕里斯帝的定价机制时做了上述亮相。

　　在华重启入口车业务，现代汽车的想法实在很简朴。要通过入口车业务告竣提振整体销量的效果显然并不现实，现代汽车方面临此也有着很清晰的认知，以是对帕里斯帝这款车，现代汽车并没有销量上的要求。但通过入口车业务，现代汽车又多了一个向中国消费者展示自己的渠道。一些原本还没有引入中国市场的焦点技能今后可以通过入口车带进来，向海内消费者展示现代汽车真正的技能实力，以到达提升现代汽车在华品牌和口碑的效果，这才是重启入口车业务的真正目的。正如李宏鹏所言，借着开启入口车的契机，现代汽车在华将掀开新的一页，而现代汽车集团的真实实力也将被揭开。

（文章来源：盖世汽车）