4、重量原因。 如果每个乘客配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，而且占去很多空间，大大影响飞机的营运能力. 5、其他原因。 （1）现阶段的飞机在设计上一般只有前后两个舱门和应急门，万一发生紧急情况，会因为乘客争先恐后地想抢先跳伞而造成极度混乱，从而影响飞行员的操作，有可能酿成更大的事故。 （2）客机的机舱是密封的，如果打开高仿茅台酒 海口SEO 回收茅台老酒 高仿茅台酒批发价格 莆田纯原AJ1舱门会导致严重的失压事故，后果是全舱旅客全部冻死或窒息而死 （3）降落伞不是人人会用，跳伞需要有相当的经验技巧。再说，大型客机在遇到万分紧急的情况下坠落速度很快并且不规则，即使能打开舱门，那么大的压力，人也很难跳出去。专家：高铁对民航业影响并不严重       民航新闻 4月15日讯，中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津认为，民航受到的影响主要体现为两个方面，即票价降低和旅客分流。根据测算，平均而言，高铁每提速1小时，民航票价必须降低30元才能保持客流（京沪航线需要降低50元）。在此情况下，就有多条航线会受影响。如果四横四纵高速铁路网完全建成，估计30%左右的国内航线将会处于让市场、让利润或者两者都让的被动局面。   “民航直接应对措施包括两种，一是开辟新领域，包括“飘扬过海”，即开辟国际航线和“上山下乡”，开辟国内交通不便地区航线；另一种是与高铁联合，包括“空铁联运”，即将高铁通入机场和“入股高铁”，即实现外部收益内部化。”李晓津说。   李晓津表示，高铁对民航的影响并不严重。主要原因有：一是国际航线运量增加很快，国内剩余的运力投入国际航线后提高了航空运输企业的经济效益；二是高铁为民航提供了转运客人，特别是对国际枢纽，可以实现两者共赢。民航局：起草文件促进民航业发展 民航新闻 4月15日讯，民航局正在组织起草“国务院关于促进民航业发展的若干意见”，力争今年内以国务院文件形式下发执行。同时，民航“十二五”规划中还要求各航空公司飞机购置要以需求为基础，增加宽体飞机、支线飞机和货机。同时，还要积极考虑使用国产飞机。 据记者了解，民航局副局长王昌顺在最近一次内部会议上就透露，民航局在“十二五”期间，希望争取更多的政策支持和资金投入；完善中央和地方政府对民航建设和发展的财经政策，增加财政投入；同时探讨建立民航政府性基金征收管理的长效机制；探索运用股权投资基金等方式，支持民航发展；并争取金融机构对飞机购租、机场及配套建设的融资支持；完善民航企业融资担保等信用增强体系；争取优惠的税率政策支持等。 http://www.weixinhao.info/so.html 而针对支线机场建设资金投入不足、运营亏损严重和安全保卫力量薄弱等问题，民航局还正会同发改委、财政部、公安部等部门，全面调研支线机场规划、建设、运营等情况，争取重点解决建设投资和运营补贴等问题。 记者获得的民航“十二五”规划中还预计，到2015年，民航运输机队规模达到2750架。按照这个机队增长计划和目前的飞机载运率和日利用率水平，总体运力将年均增长11%，低于运输总周转量预期13%的增幅。对此，民航局要求各航空公司飞机购置要以需求为基础，增加宽体飞机、支线飞机和货机。同时，还要积极考虑使用国产飞机。