快递丢14000元钻戒 因未保价只陪500元 快递新闻 8月16日讯，北京张女士称，她在一份快件中，放了价值14620元的一只钻戒，寄出半月，对方仍未收到。负责寄件的港中能达公司表示，当事人未保价，也没说明寄件内容，按规定最多只赔500元。（8月15日 《北京晨报》）   快递物品缺斤少两，甚至丢失，早已习以为常。据悉，钻戒是在快递中丢失的，且怀疑是快递员工私吞了。不管是不是，至少说明是由人为原因造成的。为什么快递员工这么不负责任？这与快递业存在的“霸王条款”有关。快递“行规”规定，保价的物品按照实际损失赔偿；未保http://www.weixinhao.info/so.html价的物品按照运费的3倍赔偿。如此低的赔偿，怎么能唤起快递员工的责任心？   尽管《国内快递服务合同》早就实施了，“快递服务组织造成快件延误、毁损、灭失的，应承担赔偿责任。双方没有约定赔偿标准的，可按相关法律规定执行”。可是“相关法律规定”到底是哪部法律规定？没有说明，叫人怎么依法办事？何况，《邮政法》第46条明确规定“邮政企业对平常邮件的损失不承担赔偿责任”，那么，哪个快递公司会按“相关法律规定”履行赔偿责任？尽管无论是从常理上还是从法律上讲，丢失了消费者的物品至少要等价赔偿，才符合《合同法》的要义，可是没人监管，哪个愿意赔？   没人监管，就等于没人问责。于是，“野蛮分拣”京沪高铁运力下降 助航线运力提升 民航新闻 8月16日讯，京沪高铁将降低列车开行密度。分析人士认为，京沪高铁日运力将由此降低19%，或将助推京沪航线运力提升27%。   据艺旅研究测算，新的京沪高铁运行图安排从北京南站始发终点为上海虹桥的车次每天减少16趟，以每趟列车定员1043人计算，调整车次后减少3.3万个客座。京沪高铁运力将从调整前的每天17.5万个减少到14.2万个，日运力下降19%。   这3.3万个客座需求将被分流至其他动车、公路及民航，预计京沪航线或将分流其中15%的运力，约5000个客座以满足旅客需求。京沪航线运力从之前的每天1.8万个增至调整后的2.3万个，增幅达27%，各大航空公司或将通过增开航班和更换大型飞机来实现运力增长。京沪高铁商务舱和一等座占座位总数的20%，目标受众为高端旅客，转化为航空客户的比例更高。仍然我行我素，快递物品怎么不缺斤少两，甚至丢失呢？还有先签字后给货的“潜规则”，让“霸王条款”更霸道。快件送上门来了，收件人必须先签字后验货。而签字后发现物品被损坏了，收件人还必须拿出证据来证明是在运输途中损坏的，否则，快递公司不予赔偿。显然，这种“潜规则”是在帮助快递公司逃避应负的责任。难怪快件经常被偷梁换柱或短斤少两，让消费者吃“哑巴亏”。   快递行业造成了部分快件积压、滚存、延误、广州高仿酒批发中心 玉树SEO 老酒收购 高仿五粮液批发 莆田十大鞋厂破损、丢失等问题，严重地损害了消费者的合法权益，伤害了消费者的感情。其根源就在于其监管政策滞后、行业自律不强、行业标准缺位。所有这些说穿了，表现在“霸王条款”及其边际效应在作祟。厘清了问题的根源，就不难看出取缔快递业“霸王条款”是谁的职责所在了。需要提醒的是，在取缔现有的这些霸王条款的同时，更要考虑如何防患于未然，以免新的变相“霸王条款”又横空出世，让消费者欲哭无泪。