京沪高铁董事长刘洪润今日参加证券时报“高管面对面”活动时表示，京沪高铁自身有定价权，公司从上市开始就在研究建立灵活票价机制。今年10月公司已适时推出灵活的票价机制。这次优化调整的原则是票价有升有降，按照旅客对图定旅行时间、席别服务的不同需求合理调整票价，让广大旅客有更多的出行选择。同时体现优质优价。

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　　京沪高铁：最近几个月列车上座率已有所回升

　　京沪高铁董事长刘洪润今日参加证券时报“高管面对面”活动时表示，京沪高铁区位优势突出，京沪间整点列车(全程4个半小时左右)乘客需求旺盛，节假日期间更是一票难求。同时，随着疫情防控工作不断加强，旅客信心也在增加。最近几个月列车上座率已经有所回升。在今年1月份，疫情初期还没有大规模实施防控措施前，公司积累了一定的旅客流量和运输收入，保持了上半年业绩的稳定。

　　京沪高铁：将视客流需求情况 逐步增加17节长编组列车开行比例

　　京沪高铁董事长刘洪润今日参加证券时报“高管面对面”活动时表示，2019年，京沪高铁投入运营的17节长编组复兴号列车占比约为10%左右，其余大部分为16节编组列车。未来公司将视客流需求情况逐步增加17节长编组列车开行比例，增开的日程安排取决于高铁列车的生产速度以及客流的增长情况等因素。

　　京沪高铁：收购京福安徽对提高公司成长潜力有很大帮助

　　京沪高铁董事长刘洪润今日参加证券时报“高管面对面”活动时表示，京福安徽公司线路的小十字交叉正好处在各个大线的交汇点上。公司收购京福安徽公司后，将来客运通过量将会非常大，也会为客流的快速增长带来有利条件。另外，原来京沪高铁是一个单线，收购后相当于从一个单线拓展成一个小路网运营。所以收购京福安徽公司对提高上市公司未来的成长潜力有很大帮助。

（文章来源：e公司）