http://m.qiuyi.cn/yzxshpf/article/3668.htm http://news.qiuyi.cn/yldt/lnbjnk/kepu/289.html http://news.qiuyi.cn/yldt/cdsg/kepu/78.html http://m.qiuyi.cn/yzxshpf/zs/4253.htm http://jibing.qiuyi.cn/yykblsw/tese/19640.html http://m.qiuyi.cn/yykbjdxb/dongtai/34487.html http://m.qiuyi.cn/yzxshpf/article/2276.htm http://jibing.qiuyi.cn/yyktynkyy/tese/21430.html http://m.qiuyi.cn/yldt/blsw/kepu/885.html http://m.qiuyi.cn/yzxshpf/article/3684.htm 随着汽车消费市场的愈渐成熟，用户在选择一款车辆时往往会将品牌放在第一位，而一个口碑载道的汽车品牌虽有较高的可信程度，但同级车型价格却高出普通品牌一大截。好比众人纷纭的丰田汽车，尽管用户对它的评价足够高，但也会听到一些负面情绪便是优惠低。以中型车来说，现款凯美瑞终端下探幅度仅6k-7k，对于一台指导价20多万元的车型，根本就是不疼不痒，能选择它的也大多是一些不差钱的朋友。 相比丰田汽车，大众近两年负面消息频发导致品牌力有明显下降，最直观的则是车型价格，与凯美瑞分庭抗礼的迈腾终端下探幅度在2.5-2.8万元之间，相比之下迈腾的性价比还是很足的。毕竟价格相比凯美瑞要香得多，所以很多想购买B级车又稍差钱的朋友都会将它纳为自己的座驾。 那么问题来了，想购买一台B级车，但又碍于预算不足该怎样选择呢？笔者今天就为大家奉上三款实打实高优惠B级车，真正差钱的都买它们。 别看它的指导价与凯美瑞、迈腾不相上下，但碍于品牌力不足所以价格上有着较大的下探幅度。目前在售款车型拥有3.5万的下探幅度，1.5T入门车型不足14万元，近乎一台主流的A+级轿车价格，非常适合预算不足但又不屑购买A+级车型的朋友。 论颜值现款君威符合主流设计，线条勾勒十分大胆，使得车身轮廓充满激进感，值得一提的是中高配车型还带有GS版车型，大量融入运动元素，包括运动包围、熏黑轮毂以及进气格栅上方的GS标致，视觉颇具力量感。空间方面君威拥有4900mm+的车身长度，2829mm的轴距，内部使用空间并不输丰田凯美瑞等车型。 动力方面君威也不输，搭载1.5T与2.0T两款发动机，传动均匹配9AT变速箱，其中1.5T车型在125Kw的功率下可输出170ps/252nm，零百加速9.5s，动力成绩还是不错的。而2.0T车型（2020款）更为激进，其174Kw最大功率下输出动力为237ps/350nm，零百加速7.2s。在拥有高效的动力输出下，经济表现也不错，综合工况百公里油耗为6.6L。 相比高开低走的别克君威，斯柯达深知品牌影响力不及丰田、大众，指导价格也没有太高。15.49万-22.99万元的售价相比凯美瑞、迈腾本就有一定竞争力，再加上2.5万的终端下探幅度，终端价格仅为13-20万元，相比迈腾要实惠得多。 况且两者采用相同动力系统，分别为EA211-DJS 1.4T与EA888-DKV/DKX2.0T高低功率版本，传动系统匹配7DCT。值得一提的是该车起步即为AT款，并且悬架采用前麦弗逊后四连杆结构，配合着2841mm的轴距与4869/1865/1489mm的车身尺寸所带来的空间，驾乘体验很不错。 它被很多人称为“最有性价比的B级车”，有此称号最主要的是终端售价。即便是入门版车型也拥有3万的下探幅度，并且是一款AT版车型，12.49万元的价格恐怕买一台朗逸也不会有太高的配置吧。当然，如此大的下探幅度一方面是由于品牌，另一方面是由于其自身原因。自从通用广泛运用L3引擎后，引来了不少争议，也使得车辆受众群体过小，只能仰仗价格来平衡市场。 除了1.3T三缸车型外，迈锐宝XL还拥有2.0T款，也是我们比较熟悉的LSY发动机，与君威动力输出相同。而2.0T车型，低至16万元的价格却比君威还有性价比，甚至在合资品牌之中迈锐宝XL是独有的“低价”产品，若是购买其他车型预算略显紧凑，不妨将迈锐宝XL纳入购买清单。 总结：从终端价格可以看出，三款车型在B级阵营中均拥有足够高的性价比，若是购车预算无法买到主流B级车，不妨看看这三款车型，都是不错的选择。不差钱的买凯美瑞，稍差钱的买迈腾，真正差钱的都买这三款。 声明：以上为全文原创，如果您有不同见解可在评论区探讨。您的每一个关注、转发、点赞都是笔者努力输出的动力所在，动动小手吧~