（原标题：节能30%！中国地铁迎来永磁期间）

汹涌新闻记者姚晓岚

中国地铁迎来永磁期间。

7月3日，汹涌新闻（www.thepaper.cn）记者从中车株洲电力机车研究全部限公司（简称“中车株洲所”）获悉，由该公司旗下期间电气提供永磁牵引体系等装备的长沙地铁5号线于近日正式开放载客。

据中车株洲所方面先容，这是我国首条全线接纳永磁牵引体系的地铁线路，标志着中国地铁迎来新期间——永磁期间。

此次开通初期运营的长沙地铁5号线一期工程，是长沙主城区东部的南北向主干线路，可实现与工具向主干线路的衔接和换乘，全长22.42公里，全线设4座特色站，毗连“三区一县”，串联众多大型居住片区、医院、学校、商圈，将极大地缓解主城区南北向交通压力，鼎力大举促进沿线片区开发建设与发展。

长沙地铁5号线共设置24列车，车辆最大的特点之一就是全部装配了永磁牵引体系。中车株洲所副总司理、总工程师冯江华表示。“永磁牵引体系是轨道交通下一代牵引体系的主流产物，全线接纳永磁牵引体系，将大大降低长沙地铁5号线的运营成本，为我都城会轨道交通牵引体系升级换代起到树模引领作用。”

据中车株洲所方面先容，相比交流异步牵引体系，永磁同步牵引体系具有高功率密度、高效率、高功率因数和低噪音、轻量化等显著上风。永磁牵引体系应用于轨道交通车辆牵引，可以提高牵引功率、节能降耗、减少维护量、降低全寿命周期成本。根据第三方测评，永磁牵引体系的平均节能率凌驾30%。在降噪方面，永磁牵引体系噪声更小，低速段更为明显，其中0～1900r/min平均降低5.5dB(A)，可有用提高搭客的舒适度。在轻量化方面，永磁电机则比异步电机轻了110公斤，可有用减少空间占比和能耗比。